Использование специальных инфракрасных нагревателей для стимуляции работы автомобильной электроники
Современная автомобильная электроника находится в постоянном стрессе: из-за экстремально высоких температур в двигательном отсеке и непредсказуемых условий на дороге компоненты подвергаются постоянным нагрузкам. Именно поэтому мы создаем специальные инфракрасные нагреватели.
Это не обычные лампочки. Это мощные устройства, предназначенные для имитации экстремальных температурных условий, с которыми сталкиваются ЭБУ и датчики в реальных условиях.
Нагрев в нужных местах
Если вы хотите имитировать условия пустынной дороги или высоких температур в двигательном отсеке, недостаточно просто нагреть воздух. Необходима высокая плотность тепла. Мы используем кварцевые элементы с высокой мощностью, которые позволяют направлять тепло прямо внутрь электронных корпусов. Подбирая точное значение напряжения и мощности, мы можем определить точную степень нагрузки, при которой компоненты начинают выходить из строя. Совет: если вы используете высокую мощность, убедитесь, что система вентиляции способна справиться с этим. В противном случае вы можете повредить сами датчики.
Устойчивость к вибрациям
Резкие изменения температур могут разрушить дешевое оборудование. Чтобы избежать этого, мы используем кварцевое стекло с толстыми стенками. Преимущество инфракрасного спектра заключается в его скорости: температура может измениться с комнатной до 150°C за считанные секунды. К тому же мы предлагаем различные варианты соединений, чтобы лампы не отваливались во время длительных тестов. Нет ничего хуже, чем перегорание контактов и поломка оборудования прямо в процессе тестирования.
Устранение проблем с долговечностью
Стандартные конвекционные печи слишком медленные. Они нагреваются очень медленно. Но резкий нагрев зимой — это серьезный удар для системы. Наши инфракрасные лампы оказывают нагрев прямо на поверхность компонентов. Это заставляет пайные соединения и конденсаторы быстро расширяться и сжиматься. Это самый быстрый способ выявления слабых мест в схеме печатной платы еще до того, как компоненты попадут на производственную линию. Лучше найти ошибку сейчас, чем позже, у клиента.