Sottoponendo l’elettronica automobilistica a condizioni estreme grazie a fornitori di calore a onde corte su misura
L’elettronica presente nelle auto moderne si trova in una situazione disastrosa: tra il calore intenso all’interno del vano motore e le condizioni imprevedibili della strada, i componenti elettronici sono costantemente sottoposti a sollecitazioni estreme. Ecco perché creiamo fornitori di calore a onde corte su misura.
Non si tratta di semplici lampadine tradizionali: si tratta di strumenti robusti progettati per simulare quelle condizioni termiche estreme e quel processo di riscaldamento lento e graduale a cui sono sottoposti i circuiti elettronici e i sensori nel mondo reale.
Portare il calore dove è necessario
Se si vuole simulare condizioni simili a quelle di un’auto su una strada deserta o di un motore surriscaldato, non basta semplicemente riscaldare l’aria: questo non fornisce informazioni utili. È necessaria una densità di calore elevata. Utilizziamo elementi in quarzo ad alta potenza, poiché questi permettono di trasferire il calore direttamente all’interno della struttura elettronica. Regolando la tensione e la potenza, possiamo determinare esattamente quanto stress è necessario per far cedere un componente. Attenzione: se si utilizza una potenza elevata, bisogna assicurarsi che la ventilazione della stanza possa gestirla altrimenti si rischia di danneggiare i sensori utilizzati per i test.
Progettati per resistere a sollecitazioni intense
I cicli di riscaldamento rapido possono distruggere i dispositivi economici. Per evitare che i filamenti si brucino, utilizziamo vetro in quarzo spesso. Il vantaggio dello spettro a onde corte è proprio questa velocità: si può passare dalla temperatura ambiente a 150°C in pochi secondi. Inoltre, offriamo diverse opzioni di connessione per evitare che le lampade vibrino durante i test a lungo termine. Non c’è niente di peggio che avere dei problemi con i collegamenti proprio nel bel mezzo di un test.
Colmare il divario in termini di durata
I forni convettivi standard sono troppo lenti: richiedono molto tempo per raggiungere la temperatura desiderata. Ma un avvio improvviso in pieno inverno rappresenta uno shock per il sistema. Le nostre lampade a infrarossi agiscono direttamente sulla superficie dei componenti, costringendoli ad espandersi e contrarsi rapidamente. È il modo più veloce per individuare eventuali difetti nei circuiti elettronici, prima ancora che tali componenti vengano assemblati nell’auto. È meglio scoprire i difetti ora, piuttosto che quando l’auto arriva nelle mani del cliente.