Die Automobil-Elektronik unter Stress setzen – mit speziellen SWIR-Heizungen
Die moderne Automobil-Elektronik befindet sich in einer Art Albtraum. Zwischen der extremen Hitze im Motorraum und den unberechenbaren Bedingungen auf der Straße sind die Komponenten ständig dem Stress ausgesetzt. Deshalb entwickeln wir spezielle Kurzwellen-Infrarot-Heizungen.
Das sind keine gewöhnlichen Glühbirnen. Es handelt sich um hochwertige Geräte, die dazu dienen, die extremen Temperaturen sowie die langanhaltenden Hitzebedingungen nachzuahmen, mit denen ECU und Sensoren in der Realität konfrontiert sind.
Die Wärme genau dorthin bringen, wo sie benötigt wird
Wenn man versucht, Bedingungen wie那些 auf einer Wüstenstraße oder bei einem heißen Motor zu simulieren, reicht es nicht aus, einfach nur die Luft zu erhitzen. Das sagt einem nichts darüber aus, welche Belastung auf die Komponenten einwirkt. Man braucht eine hohe Leistungsdichte.
Wir verwenden Hochleistungsquarzelemente, da diese die Wärme direkt in das Gehäuse der elektronischen Komponenten leiten. Durch Anpassung der Spannung und Leistung kann man genau die benötigte Belastung erzeugen, um herauszufinden, wo die Komponenten schließlich versagen. Hinweis: Wenn man hohe Leistungen verwendet, muss man sicherstellen, dass die Belüftung des Geräts ausreicht. Andernfalls könnten die Test-Sensoren beschädigt werden.
Für extreme Belastungen konzipiert
Schnelles Wechseln zwischen verschiedenen Temperaturen kann billige Geräte zerstören. Um zu verhindern, dass die Filamente durchbrennen, verwenden wir Quarzglas mit dicken Wänden.
Der Vorteil des Kurzwellenspektrums ist seine Geschwindigkeit: Von Raumtemperatur auf 150°C kann man in Sekundenbruchteilen kommen. Zudem bieten wir verschiedene Anschlussmöglichkeiten, damit die Lampen während längerer Tests nicht lose werden. Es gibt nichts Schlimmeres, als wenn ein Anschluss durch Funkenbildung beschädigt wird – das könnte dazu führen, dass das gesamte Gerät zerstört wird.
Die Lücke in der Haltbarkeit schließen
Standardmäßige Konvektionsöfen sind zu langsam. Sie erreichen ihre Betriebstemperatur nur sehr langsam. Doch ein plötzlicher Temperaturanstieg im Winter oder eine starke Belastung durch den Motor ist kein langsamer Prozess – es handelt sich dabei um einen Schock für das System. Unsere Infrarotlampen wirken direkt auf die Oberfläche der Komponenten ein. Dadurch müssen die Lötverbindungen und Kondensatoren schnell expandieren und kontrahieren.
Es ist die schnellste Methode, Schwachstellen in der Schaltung der PCBs vorher zu erkennen – bevor die Komponenten überhaupt in die Fertigung gelangen. Es ist besser, die Fehler jetzt zu finden, als erst beim Kunden.